1.在一定航速下，控制外伸于两舷的鳍的攻角，以产生减摇力矩的装置。

        2.利用外伸于船体两舷舭部的鳍在舰船航行时产生的升力，形成减摇力矩，以减缓舰船横摇的装置。

        减摇鳍装置是目前效果最好的主动式减摇装置。因结构复杂，成本较高，大多安装在舰艇、高速客船和旅游船上。按鳍放置的位置分有收放式和固定式。前者工作时鳍升出船外，不工作时收回船内，需占用一定的船内空间；后者固定升出船外，毋需占用舱位，但较易损坏，固定式减摇鳍的鳍从两弦伸出船体，安装于水线下的一定深度处，如图所示。。按液压控制系统可分为阀控式和泵控式。

        相对所言，前者简单可靠，造价低，便于操作和维护，但功率消耗大，系统易发热；后者复杂，操作维护困难，造价高，但功率消耗小，经济性好，多用于大型舰船上。按控制方式分为模拟控制式和数字控制式。

        前者采用内装式速度陀螺仪作为船舶运动的敏感元件，系统复杂，成本高，能耗大，易受环境影响，后者由微处理机控制，以加速度计为敏感元件，系统较简单又易调整，稳定性好，可靠性高，且不易受环境影响，是近年来广泛采用的控制方式。

        减摇鳍工作原理是：当舰船在风浪中横摇时，减摇鳍在检测和控制系统作用下，改变鳍角大小，使左右两鳍上的升力形成反向力矩以抵消风浪的扰动力矩，从而减小横摇幅值。由于减摇鳍升力大小依赖于舰船航速，故航速降低时减摇效果差，停泊时不起减摇作用。

        工作原理

减摇鳍装置工作原理框图

        减摇鳍装置作为一个自动控制装置，它可以分成三部分：鳍机械组合体，驱动鳍的随动系统和控制系统部分。当舰船在风浪中航行产生横摇时，控制系统通过角速度陀螺仪采得舰船横摇的信息，通过一系列的运算处理后得到鳍角控制信号，经放大后送到电液随动系统，电液随动系统根据鳍角控制信号驱动鳍按指定动作运行。船体两边的鳍在液压驱动力和水动力的共同作用下，产生稳定力矩来平衡波浪对舰船产生的扰动力矩，以达到减摇的目的。该稳定力矩和波浪的扰动力矩大小尽量相同，方向却正好相反，称之为平衡力矩。减摇鳍装置工作原理框图如图所示。