1.具有油气处理及原油储存功能的船或驳船。
2.具有油气处理、储卸油装置的浮式生产系统。也称浮式生产储卸油装置，英文：floating production storage offloading；FPSO
海上浮式生产储油船（FPSO）集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。海上浮式生产储油船俨然一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。
FPSO是在海洋石油天然气工业中使用的浮式生产储油卸油装置，其原理是将临近采油平台或模块开采的海底原油进行油气水处理后注入货舱临时储存，再由穿梭油轮或管道运走。
FPSO作为一种海上生产设施，通常为船型，集海上油气处理、储存、外输、生活和动力于一体，长期系泊于固定海域。
FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。
FPSO船上安装了原油处理设备，有的FPSO有自航能力，有的则没有采用单点系泊模式在海面上固定。FPSO通常与钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是是通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
系泊系统
主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种。
船体部分
既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装。
生产设备
主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等。
卸载系统
包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭油轮。其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
配套系统
在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。
FPSO始于20世纪70年代中期。它具有两个特点：一是体型庞大，船体一般从5～30万吨，一艘30万吨的FPSO甲板面积相当于3个足球场。二是功能较多，FPSO集合了各种油田设施，对油气水实施分离处理和原油储存，故被称为"海上工厂"、"油田心脏"。FPSO主要由船体、负责油气生产处理的上部模块和水下单点系泊系统三部分组成，一般适用于20～2000米不同水深和各种环境的海况，通过固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上，可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋转，规避风浪带来的破坏力。[2]
1.生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显着。而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜大型油船。
2.甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置；
3.储油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通过卸油装置卸入穿梭油船中运输到岸上，穿梭油船不仅可与FPSO串联，也可傍靠FPSO系泊。最新FPSO还具备了海上天然气分离压缩罐装能力，提高了油田作业的经济性。
4.FPSO技术发展趋势随着科技发展和海上作业难度加大，海洋油气开采工程装备正在向大型化、自动化、专用化方面发展，同时国际海事组织(IMO)对涉海船舶产品的安全、环保等方面的要求也越来越严格。
优点：
1.经济性：较低的船体和改造费用可以提供最经济的开发方案；
2.移动性：从建造场地转到作业区域、很容易从一个油田重新部署到另一个油田。
3.对水深不敏感，适用水深30米~3000米；
4.储存能力：允许通过穿梭油轮输出，可以不依赖于管道；
5.宽阔的甲板面积和装载能力：
缺点：
1.需要额外的船用设备和人员，使操作费用相对较高；
2.缺少钻井能力：带钻井的转塔锚固解决方案虽然在概念的是可行的，但还没有实际运用；
3.转塔系统会对立管的尺寸和数量形成约束（主要是在经济指标上）；
4.需要用到水下采油树和柔性立管（相对比较贵）；
