【一马力平台】陷入低谷的韩国造船业终于“一雪前耻”，今年上半年订单量时隔五年后重新夺回全球霸主地位。

    克拉克森的数据显示，前6个月，韩国船企共计接获了256万CGT新船订单，较去年同期增加一倍以上，占全球市场份额达34%，成功超过中国和日本，重新夺回世界第一宝座。此前2012年起，韩国被中国赶超失去第一位置。

    其中，现代重工(船机库 位置)及其附属公司现代尾浦造船和现代三湖重工在今年上半年接获了72艘新船订单，总价值达到42亿美元。相比之下，去年同期现代重工及其附属公司接单量仅为13艘、10亿美元。现代重工集团今年年度接单目标共计75亿美元，目前已经完成了60%左右。

    三星重工今年前6个月接单量共计13艘、48亿美元，其中包括两座海工装备，订单单金额居韩国三大船企之首。同时，大宇造船上半年共计接获7艘新船订单，总价值约为7.7亿美元。

    韩国造船业上半年业绩向好主要得力于油船(船型 船厂 买卖)订单增多。现代重工集团旗下三家船厂接获的72艘有60艘是油船，全球30万吨级以上VLCC订单总计27艘，韩国三大船企接获24艘，其中，现代重工集团揽获超过一半总计14艘订单，三星重工和大宇造船接获VLCC订单分别达8艘和5艘。另外，最近液化天然气作为环保型燃料受到青睐，LNG船订单量随之增加。韩国船企凭借技术实力接获了全球12艘订单中的10艘。

    据预测，今年下半年造船业前景也十分明朗。韩国船企预计还将获得更多新船订单。现代重工相关负责人指出，公司已签署18艘船舶建造意向书，包括12艘LNG船和6艘液化石油气（LPG）船的订单，总订单规模达27亿美元，预计最快本月签署正式合同。而三星重工也有望获得2艘穿梭油船约2亿美元订单，目前正在大力推进与美国SeaOne Caribbean总计12艘船舶总规模月15亿美元的建造进行磋商。大宇造船已经获得美国Excelerate公司1艘LNG浮式储存再气化装置（LNG-FSRU）和5艘VLCC建造意向书，且订单量有望进一步增加。